Auto d'epoca, la Fiat 500

Un'auto d'epoca, o una "evergreen"? La Fiat 500 non passa mai di moda. Nel 1957 nasce il primo modello Nuova Fiat 500, così denominata per non confonderla con la 500 Topolino, una linea originale, un ovetto con un tettino di tela, dal design innovativo in solo 2.97m

La Fiat 500 montava un motore 479 cc di cilindrata da 13 cv, che nella versione Sport diventano 499,5 cc per 21,5 CV, che spingeva questa auto fino a 85 km/h con un consumo medio di 4.5lt ogni 100km percorsi.

La zona riservata al bagagliaio era quella anteriore, sotto al cofano, un abitacolo che ospitava 2 adulti e una panchetta sul posteriore, una strumentazione basilare, un unico strumento inserito nella plancia con comando per le frecce laterali, finestrini fissi a deflettori apribili, una dotazione elementare per un prezzo, 465.000 Lire, troppo elevato.

Dopo soli 3 mesi Fiat presentò la nuova versione della 500, in due modelli, la Normale con vetri discendenti e finiture più curate, e l’Economica, identica al modello originario con in più i due posti posteriori. Maggiore potenza con l'aggiunta di 2 cavalli e velocità massima di 90 km/h, per un prezzo di 490.000 lire per la Normale e 465 per la Economica.

Iniziò, così, il successo della Fiat 500, che divenne presto la regina delle auto utilitarie. Nel 1960 nasce la 500D, con modifiche sostanziali al sistema luci, nuovi fanali, velocità massima di 95 km/h e un serbatoio da 22 litri. Dopo 5 anni, nel 1965, ne prese il posto la Fiat 500F, mezzo cavallo in più, consumi più elevati, portiere incernierate anteriormente con cerniere incassate, un parabrezza maggiorato e maggiore cura delle finiture.

Il successo della 500F portò Fiat a produrre un modello ancora più curato nei dettagli, la Fiat 500L, Lusso, con profili cromati e interni rinnovati, tinte eleganti, strumentazione migliorata, un vano portaoggetti e nuova selleria.

Nel 1972, con la 500R, si chiude la produzione della Fiat 500, che termina definitivamente nel 1975 e che resta commercializzata solo in versione familiare, con il modello Giardiniera, passata poi a Autobianchi Giardiniera tra il 1975-77.

Un'auto d'epoca che, nonostante i successivi modelli Fiat, resta sempre nel cuore dell'Italia.